Motocikli 
Skuteri 
50 ccm 
Vanbrodski motori 
Marine 
ATV 
Motorne sanjke 
Agregati 
Golf vozila 
YZF-R1
Opis
S novim TCS sustavom (Traction Control System), razvijenim u MotoGP-u sa 6-modova rada, nova YZF-R1 najnapredniji je supersport motocikl ikad razvijen od strane Yamaha inženjera. Pokretan sa 998 ccm agregatom i 4 redna cilindra te inovativnom koljenastim vratilom sa neravnomjernim rasporedom paljenja, R1 isporučuje snažan i linearan okretni moment koji doprinosi boljoj trakciji. Pritiskom na prekidač R1 vozači od sada mogu prilagoditi performanse motocikla uzbudljivim zavojitim cestama i poboljšanju svojih vremena na trkaćoj pisti. Kompaktan aluminijski Deltabox okvir doprinosi preciznom rukovanju te brzim i preciznim promjenama smjera – a za optimizirane performanse pri visokim brzinama, nova R1 opremljena je novom prednjom maskom.
Ulica ili pista - performanse nove R1 kontrolirajte u potpunosti! U svom WSB debiju, R1 sa neravnomjernim rasporedom paljenja, osvojila je naslov svjetskog prvaka protiv najboljih konkurenata iz Europe i Japana. Naši WSB i MotoGP trkaći programi omogućili suYamaha dizajnerima stvaranje zaista uzbudljivijeg motocikla. Potpuno novi TCS (Traction Control System) sustav sa 6 modova rada podiže vozačevo samopouzdanje i dozvoljava korištenje punog potencijala ovog naprednog i revolucionarnog agregata. Stoga, bilo kuda krenuli, najnovija R1 spremna je ponuditi fantastične mogućnosti promjene smjera i podići iskustvo vožnje na sasvim novi nivo.
TCS (Traction Control System) sustav sa 6 modova rada
Prilikom proklizavanja stražnjeg kotača, TCS sustav trenutačno podešava otvorenost gasa, volumen smjese za ubrizgavanje i vrijeme paljenja smjese preko prekidača kojim upravlja vozač, te na taj način daje potpuno povjerenje u stroj – iskorištavanje optimalne trakcije i kontrole na svim vrstama podloge i u svim uvjetima vožnje.
MotoGP-inspirirani dizajn
Yamahina totalna predanost trkama srž je kompanije već više od 50 godina. Opremljen Deltabox okvirom, koljenastim vratilom sa neravnomjernim rasporedom paljenja i naprednom "high-tech" elektronikom i sustavima kontrole, ova prekrasna R1 utjelovljenje je svega što smo naučili u MotoGP i WSB natjecanjima.
Koljenasto vratilo sa neravnomjernim rasporedom paljenja
R1 agregat ističe se među konkurencijom zahvaljujući specijalnom koljenastom vratilu sa neravnomjernim rasporedom paljenja. Razvijen prvobitno za YZR-M1, ovaj poseban dizajn omogućava linearan okretni moment, te na taj način vozač dobiva bolju trakciju i mogućnost učinkovitog prenošenja više snage do stražnjeg kotača.
Kompaktan okvir
Kompaktan Deltabox okvir konstruiran je koristeći lijevanje, CF lijevanje i ekstrudirane aluminijske komponente kako bi se postigao idealan balans i čvrstoća. Ova sofisticirana formula daje vozaču fantastične povratne informacije o stanju podloge za očite prednosti u performansama kako na cesti tako i na trkaćoj stazi.
Aerodinamična prednja maska
Za poboljšanu aerodinamiku, nova R1 opremljena je novom prednjom maskom sa malo izdignutim središnjim dijelom, dok su "prijeteće oči" redizajnirane za dojmljiviji izgled. Nova LED poziciona svjetla karakterizira i reflektivan završetak duž donjeg ruba te na taj način daju motociklu intenzivniji, snažniji i "opasniji" izgled.
YCC-I i YCC-T sustavi
R1 je opremljena jednim od najnaprednijih sustava usisa u industriji uopće. YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) sustav elektronski kontrolira dužinu usisnih tijela te radi u kombinaciji sa Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) za super učinkovito sagorijevanje kao i uglađenu i linearnu isporuku snage kroz cijeli raspon okretaja.
- MotoGP-razvijeni, 998 ccm agregat hlađen tekućinom sa 4 redna cilindra i DOHC sustavom
- Koljenasto vratilo sa neravnomjernim 270º-180º-90º-180º rasporedom paljenja
- Linearan okretni moment za poboljšanu trakciju
- Novi TCS (Traction Control System) sustav sa 6-modova rada, razvijen u MotoGP-u
- Novi ECU (Electronic Control Unit) sa revidiranim mapama rada
- YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake)
- YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
- D-mode mapa rada sa 3 pozicije
- Aluminijski Deltabox okvir
- Poboljšan balans i čvrstoća
- Redizajnirana prednja maska
- LED poziciona svjetla sa linearnim osvijetljenjem
- Novi gornji trokut upravljača u trkaćem M1-stilu
- Redizajnirani oslonci za noge
- Heksagonalni pokrovi na ispušnim topovima
Cijena * |
|
|---|---|
| YZF-R1 | 131.900 Kn (sa PDV-om) |
* Sve gore navedene cijene su neobvezujuće, informativne gotovinske maloprodajne cijene
- Fotografije
- Detalji
- Boje
- Prilozi
Dodatna oprema
Specifikacije
Agregat | |
|---|---|
| Zapremina | 998 ccm |
| Sustav hlađenja | Vodeno hlađen |
| Tip agregata | 4 takta, 4 redna cilindra, 16 ventila, DOHC |
| Promjer x hod | 78.0 mm x 52.2 mm |
| Omjer kompresije | 12.3 : 1 |
| Max. snaga | 133.9 kW (182.1 ks) @ 12.500 okr/min (bez prisilnog usisa zraka) |
| Max. okretni moment | 115.5 Nm (11.8 kg-m) @ 10.000 okr/min |
| Podmazivanje | Uljna pumpa |
| Napajanje gorivom | EFI |
| Spojka | Mokra, višelamelna |
| Sustav paljenja | TCI |
| Sustav pokretanja | Električno |
| Sustav prijenosa | 6 brzina |
| Pogon | Lanac |
| Spremnik za gorivo | 18 lit |
| Spremnik za ulje | 3.7 lit |
Šasija | |
|---|---|
| Sustav prednjeg ovjesa | USD od 43 mm |
| Sustav stražnjeg ovjesa | Njihajuća ruka, "Monoshock" |
| Prednja kočnica | Dupli diskovi od 310 mm |
| Stražnja kočnica | Disk od 220 mm |
| Prednja guma | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Stražnja guma | 190/55 ZR17M/C (75W) |
| Okvir | Aluminijski Deltabox |
| Hod ovjesa sprijeda | 120 mm |
| Hod ovjesa straga | 120 mm |
Dimenzije | |
|---|---|
| Ukupna dužina | 2.070 mm |
| Ukupna širina | 715 mm |
| Ukupna visina | 1.130 mm |
| Visina sjedala | 835 mm |
| Međuosovinski razmak | 1.415 mm |
| Min. udaljenost od tla | 135 mm |
| Ukupna težina | 206 kg |
Yamalube
